Fiat Istoria

Fiat este un acronim pentru Fabbrica Italiana Automobili Torino, înseamnă, de asemenea, “să fie” în limba latină.

Primul automobil marca Fiat a fost lansat în fabrică în 1901. Proiectat de talentatul angajat al echipei Ceirano, Faccioli, mașina cu autocarul a fost alimentată de un motor Boxer 3 cp arhaic, cu 2 cilindri. Conducerea grupului de investiții a apelat la Faciolli pentru dezvoltarea unui vehicul cu motor frontal. Răspunsul lui Faciolli nu era unul așteptat: a demisionat.

Ca oricare altă companie ar fi făcut-o, a fost căutat un înlocuitor și a fost găsit în clipi de la ochi. Enrico și-a preluat activitatea și, într-un an, a prezentat un nou model de 1.2 litri cu patru cilindri, dezvoltat cu tehnologie împrumutate de la Mercedes.

Odată cu trecerea timpului, compania a câștigat popularitate și, deși a devenit din ce în ce mai mare în cursul zilei, încă nu și-a părăsit stadiile lungi de dezvoltare și cercetare. Dupa multe incercari utilizand modele cu 4 si 6 cilindri, Fiat a fost gata sa dezvaluie prima sa masina produsa in serie, tip “Tipo Zero” din 1912.

Timpul de război sa terminat în curând și Fiat s-ar plimba în etape noi de producție plictisitoare pentru a acoperi cererile de aeronave și rezervoare. Vremurile de după război ar aduce Fiat o mulțime de merriment legate de cifrele de vânzări – modelul conceput de Cavalli 501 a fost construit în peste 45.000 de unități până în 1926. După ce a experimentat unele modele de mașini de lux cu capacitate ridicată, Fiat a reluat dezvoltarea modelelor sale extrem de populare. Rezultatul a fost 509, un vehicul ușor, care depășea fiecare record de vânzări Fiat la acel moment: până în 1929, acesta sa vândut în peste 90.000 de unități.

O serie de modele mai noi care se potriveau sau chiar au depasit popularitatea celor care le-au fost dezvaluite mai tarziu, unele dintre cele mai notabile fiind Tipo 508 Ballila. Motoarele sportive de 995 cc și 25 CP și 36 CP, mașina a fost adoptată de producătorii străini. Versiunile reînnoite ale Ballila au fost vândute cu succes în Germania, Cehoslovacia și Franța.

Cu câțiva ani înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, Fiat a eliberat rapid modelele tip 1500 și Tipo 500, acestea rămânând aproape nemodificate până în 1948. Când a venit războiul, Fiat a beneficiat de o popularitate și mai mare datorită modelelor sale de top timpul, 500 și 1100, aproape cunoscut sub numele de Millecento. Deși nu au fost făcute îmbunătățiri majore în anii imediat după război, compania italiană a atins pragul uimitor de 1 milion de unități din modelul 600 – înlocuitorul Topolino – sold.

Totuși, Fiat se încheiase acum. Modelul lansat în 1957 cu două cilindri Nuova 500 a fost construit în peste 3 milioane de unități. În aceeași tradiție de a dezvolta modele extrem de populare, FIAT a lansat modelul 124 în 1966, o mașină care ar deveni una dintre cele mai cunoscute, chiar lângă 500. Masinile sportive Fiat aveau o mare parte din aclamații, în special Dino V6 dotat cu motorul de arbori cu came cu două arbori dubli cu generație superioară de 1987 cc.

Vorbind despre Ferrari, a fost ulterior absorbit de Fiat, în 1969, pentru a fi precis. În același an, Lancia a fost achiziționată. După ce sa transformat într-un grup mare, Fiat a cooptat și pe Abrth în 1971. În prezent, Fiat dezvoltă o nouă gamă de sedanuri și mașini de oraș și are jackpot-ul cu rivalul modelelor de 500 și Punto.

VIN Numărul dvs. de Fiat găsiți aici.
Rețineți că înainte de a cumpăra, verificați istoricul vehiculului. Faceți acest lucru introducând numărul VIN de mai jos:

Source: autoevolution.com